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2022-2027年中國新能源汽車產業鏈分析及投資風險研究報告
2022-2027年中國新能源汽車產業鏈分析及投資風險研究報告
報告編碼:HB 924338 了解中商產業研究院實力
出版日期:動態更新
報告頁碼:150 圖表:50
服務方式:電子版或紙介版
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內容概括

2022-2027年中國新能源汽車產業鏈分析及投資風險研究報告

報告目錄

第一章 新能源汽車行業運行情況及趨勢綜合分析

第二章 新能源汽車行業核心產業鏈發展態勢分析

2.1 新能源汽車行業核心產業鏈分析
2.1.1 產業鏈組成
2.1.2 產業價值鏈
2.2 中國新能源汽車產業鏈競爭優勢分析
2.2.1 產業鏈企業布局優勢
2.2.2 新能源汽車需求優勢
2.2.3 配套全球供應鏈優勢
2.3 中國新能源汽車產業鏈競爭劣勢分析
2.3.1 價值鏈盈利面臨壓力
2.3.2 本土供應商競爭劣勢
2.3.3 尾部企業競爭劣勢
2.3.4 關鍵技術競爭劣勢
2.4 中國新能源汽車產業鏈競爭機會分析
2.4.1 國內基盤市場機遇
2.4.2 核心技術突破機遇
2.4.3 供應鏈布局機遇
2.5 中國新能源汽車產業鏈競爭風險分析
2.5.1 新冠疫情影響風險
2.5.2 電動車產銷放緩風險
2.5.3 產業鏈經營收益風險
2.5.4 海外企業競爭風險
2.6 全球新能源汽車產業鏈分工態勢分析
2.6.1 全球供應鏈發展特點
2.6.2 全球產業鏈發展核心
2.6.3 主機廠重塑供應鏈
2.6.4 全球產業鏈需求空間
2.6.5 典型供應鏈分析——大眾供應鏈
2.6.6 典型供應鏈分析——LG化學供應鏈

第三章 新能源汽車產業鏈重要節點發展分析——動力電池

3.1 動力電池產業鏈及核心節點分析
3.1.1 產業鏈概況
3.1.2 正極材料
3.1.3 負極材料
3.1.4 隔膜工藝
3.1.5 電解液
3.2 中國動力電池產業鏈市場運行情況
3.2.1 核心材料出貨情況
3.2.2 動力電池產量情況
3.2.3 動力電池銷量情況
3.2.4 動力電池產業集聚
3.3 國內外動力電池產業鏈市場競爭格局
3.3.1 全球動力電池市場份額
3.3.2 全球動力電池市場格局
3.3.3 全球動力電池市場集中度
3.3.4 中國動力電池市場份額
3.3.5 中國動力電池企業競爭力
3.3.6 中國電池材料市場格局
3.4 中國動力電池產業鏈發展優勢分析
3.4.1 關鍵材料產業鏈優勢
3.4.2 關鍵材料的技術優勢
3.4.3 鋰電設備的發展優勢
3.4.4 電池制造技術的優勢
3.4.5 動力電池企業競爭優勢
3.5 中國動力電池產業鏈發展劣勢分析
3.5.1 原材料供給劣勢
3.5.2 正極材料產能問題
3.5.3 電池安全風險問題
3.5.4 負極材料供應劣勢
3.6 中國動力電池產業鏈投資機會分析
3.6.1 產業鏈整體投資機會
3.6.2 鋰電材料產業投資機會
3.6.3 鋰電設備生產投資機會
3.6.4 特斯拉本土化投資機會
3.6.5 電解液產業海外投資機會
3.7 中國動力電池產業鏈重點企業發展分析
3.7.1 產業鏈重點企業列表
3.7.2 比亞迪
3.7.2.1 企業發展概況
3.7.2.2 核心業務分析
3.7.2.3 刀片電池布局
3.7.2.4 電池產能情況
3.7.2.5 經營效益分析
3.7.2.6 核心競爭力分析
3.7.2.7 未來前景展望
3.7.3 欣旺達
3.7.3.1 企業發展概況
3.7.3.2 核心業務分析
3.7.3.3 電池產能情況
3.7.3.4 經營效益分析
3.7.3.5 核心競爭力分析
3.7.3.6 公司發展戰略
3.7.4 新宙邦
3.7.4.1 企業發展概況
3.7.4.2 核心業務分析
3.7.4.3 企業產能布局
3.7.4.4 經營效益分析
3.7.4.5 核心競爭力分析
3.7.4.6 公司發展戰略
3.7.5 寧德時代
3.7.5.1 公司發展概況
3.7.5.2 核心業務分析
3.7.5.3 電池產能情況
3.7.5.4 經營效益分析
3.7.5.5 核心競爭力分析
3.7.6 杉杉股份
3.7.6.1 企業發展概況
3.7.6.2 核心業務分析
3.7.6.3 產能布局情況
3.7.6.4 經營效益分析
3.7.6.5 核心競爭力分析
3.7.6.6 公司發展戰略
3.7.7 億緯鋰能
3.7.7.1 企業發展概況
3.7.7.2 核心業務分析
3.7.7.3 電池產能情況
3.7.7.4 經營效益分析
3.7.7.5 核心競爭力分析
3.7.8 國軒高科
3.7.8.1 企業發展概況
3.7.8.2 核心業務分析
3.7.8.3 電池產能情況
3.7.8.4 經營效益分析
3.7.8.5 核心競爭力分析
3.7.8.6 公司發展戰略
3.7.9 星源材質
3.7.9.1 企業發展概況
3.7.9.2 核心業務分析
3.7.9.3 企業產能布局
3.7.9.4 經營效益分析
3.7.9.5 核心競爭力分析
3.7.9.6 公司發展戰略
3.7.10 恩捷股份
3.7.10.1 企業發展概況
3.7.10.2 核心業務分析
3.7.10.3 公司產能布局
3.7.10.4 經營效益分析
3.7.10.5 核心競爭力分析
3.7.10.6 公司發展戰略
3.7.11 天賜材料
3.7.11.1 企業發展概況
3.7.11.2 核心業務分析
3.7.11.3 公司產能布局
3.7.11.4 經營效益分析
3.7.11.5 核心競爭力分析
3.7.11.6 公司發展戰略

第四章 新能源汽車產業鏈重要節點發展分析——充電樁

4.1 充電樁產業鏈及基本情況
4.1.1 充電樁產業鏈概況
4.1.2 充電樁產品分類
4.1.3 充電樁成本結構
4.1.4 充電樁運營模式
4.2 中國充電樁產業鏈市場發展分析
4.2.1 充電基礎設施總體情況
4.2.2 新能源汽車充電樁配比
4.2.3 隨車配建充電設施情況
4.2.4 區域充電設施發展情況
4.2.5 充電產業融合發展態勢
4.3 中國充電樁產業鏈市場競爭狀況
4.3.1 充電樁零部件供應分析
4.3.2 充電樁制造廠商分類
4.3.3 充電樁設備端競爭格局
4.3.4 充電樁運營端競爭格局
4.3.5 充電樁服務端競爭格局
4.3.6 充電樁產業鏈主體合作
4.4 中國充電樁產業鏈發展優勢分析
4.4.1 新能源車充電需求優勢
4.4.2 充電設施投資的資本優勢
4.4.3 充電設施補貼政策優勢
4.4.4 新基建重點投資領域
4.5 中國充電樁產業鏈發展劣勢分析
4.5.1 充電設備制造業劣勢
4.5.2 充電樁供應結構劣勢
4.5.3 充電基礎設施開發問題
4.5.4 充電設施運營模式劣勢
4.6 中國充電樁產業鏈市場投資機會
4.6.1 產業鏈投資機會概述
4.6.2 充電設備市場規模預測
4.6.3 大功率充電技術需求
4.6.4 充電設施服務互通市場
4.6.5 充電服務費用上升機會
4.6.6 充電服務智慧化投資機會
4.7 中國充電樁產業鏈重點企業發展分析
4.7.1 產業鏈重點企業列表
4.7.2 特銳德
4.7.2.1 企業發展概況
4.7.2.2 主營業務分析
4.7.2.3 核心業務布局
4.7.2.4 經營效益分析
4.7.2.5 核心競爭力分析
4.7.2.6 公司發展戰略
4.7.3 科士達
4.7.3.1 企業發展概況
4.7.3.2 主營業務分析
4.7.3.3 核心業務發展
4.7.3.4 經營效益分析
4.7.3.5 核心競爭力分析
4.7.3.6 公司發展戰略
4.7.4 奧特迅
4.7.4.1 企業發展概況
4.7.4.2 主營業務分析
4.7.4.3 核心業務發展
4.7.4.4 經營效益分析
4.7.4.5 核心競爭力分析
4.7.4.6 公司發展戰略
4.7.5 英可瑞
4.7.5.1 企業發展概況
4.7.5.2 主營業務分析
4.7.5.3 經營效益分析
4.7.5.4 核心競爭力分析
4.7.5.5 公司發展戰略
4.7.6 易事特
4.7.6.1 企業發展概況
4.7.6.2 主營業務分析
4.7.6.3 充電業務發展
4.7.6.4 經營效益分析
4.7.6.5 核心競爭力分析
4.7.6.6 公司發展戰略
4.7.7 萬馬股份
4.7.7.1 企業發展概況
4.7.7.2 主營業務分析
4.7.7.3 核心業務布局
4.7.7.4 經營效益分析
4.7.7.5 核心競爭力分析
4.7.7.6 公司發展戰略
4.7.8 中恒電氣
4.7.8.1 企業發展概況
4.7.8.2 主營業務分析
4.7.8.3 充電業務發展
4.7.8.4 經營效益分析
4.7.8.5 核心競爭力分析
4.7.8.6 公司發展戰略

第五章 新能源汽車產業鏈重要節點發展分析——電驅動

5.1 電驅動產業鏈構成
5.1.1 驅動電機產業鏈
5.1.2 電機控制器產業鏈
5.2 中國電驅動產業鏈市場發展綜述
5.2.1 電機電控成本分析
5.2.2 驅動電機發展概況
5.3 驅動電機裝機情況
5.3.1 驅動電機產品分析
5.3.2 電機控制器發展概況
5.3.3 IGBT進口替代進程
5.4 中國電驅動產業鏈競爭狀況分析
5.4.1 電機電控市場占有情況
5.4.2 電機電控供應商分布
5.4.3 電機電控產品配套格局
5.4.4 電機電控市場競爭格局
5.4.5 電機電控產品競爭水平
5.4.6 電機上下游發展水平
5.4.7 電機技術競爭水平
5.4.8 電控技術競爭水平
5.5 中國電驅動產業鏈發展優勢分析
5.5.1 零部件國產化替代優勢
5.5.2 電驅動自主配套優勢
5.5.3 產品集成化發展優勢
5.6 中國電驅動產業鏈發展劣勢分析
5.6.1 IGBT國內供應劣勢
5.6.2 產品核心技術劣勢
5.6.3 企業產品成本劣勢
5.7 中國電驅動產業鏈投資機會前景
5.7.1 新能源車電機需求空間
5.7.2 扁線電機市場潛力分析
5.7.3 雙電機應用發展前景
5.8 中國電驅動產業鏈重點企業發展分析
5.8.1 產業鏈重點企業列表
5.8.2 臥龍電驅
5.8.2.1 企業發展概況
5.8.2.2 所處行業地位
5.8.2.3 核心業務發展
5.8.2.4 經營效益分析
5.8.2.5 核心競爭力分析
5.8.2.6 公司發展戰略
5.8.3 匯川技術
5.8.3.1 企業發展概況
5.8.3.2 主營業務分析
5.8.3.3 核心業務發展
5.8.3.4 經營效益分析
5.8.3.5 核心競爭力分析
5.8.3.6 公司發展戰略
5.8.4 精進電動
5.8.4.1 企業基本信息簡介
5.8.4.2 企業主營業務分析
5.8.4.3 企業營收狀況分析
5.8.4.4 企業競爭優勢分析
5.8.4.5 企業未來發展戰略
5.8.5 聯合汽車電子
5.8.5.1 企業基本信息簡介
5.8.5.2 企業主營產品分析
5.8.5.3 企業競爭優勢分析
5.8.5.4 企業未來發展規劃

第六章 新能源汽車產業鏈重要節點發展分析——動力電池回收

6.1 動力電池回收產業鏈梳理及基本概況
6.1.1 電池回收產業鏈構成
6.1.2 電池回收利用方法
6.1.3 電池資源回收需求
6.2 中國動力電池回收產業鏈市場運行情況
6.2.1 拆解回收收益分析
6.2.2 電池回收市場規模
6.2.3 動力電池退役現狀
6.2.4 動力電池回收模式
6.2.5 回收體系建設情況
6.2.6 梯次利用發展現狀
6.2.7 再生利用發展現狀
6.3 國內外動力電池回收產業鏈競爭狀況分析
6.3.1 全球電池回收市場競爭格局
6.3.2 中國動力電池回收企業規模
6.3.3 中國動力電池回收市場格局
6.3.4 動力電池回收產業鏈合作趨勢
6.4 中國動力電池回收產業鏈發展優勢分析
6.4.1 產業鏈融合優勢
6.4.2 行業政策支持優勢
6.4.3 技術取得顯著進步
6.5 中國動力電池回收產業鏈發展劣勢分析
6.5.1 回收體系建設問題
6.5.2 回收經濟效益問題
6.5.3 投資回報周期問題
6.5.4 梯級利用技術問題
6.6 中國動力電池回收產業鏈市場發展前景
6.6.1 電池回收市場空間
6.6.2 梯級利用市場潛力
6.6.3 產業鏈企業布局方向
6.7 中國動力電池回收產業鏈重點企業發展分析
6.7.1 產業鏈重點企業列表
6.7.2 格林美
6.7.2.1 企業發展概況
6.7.2.2 主營業務分析
6.7.2.3 核心業務發展
6.7.2.4 經營效益分析
6.7.2.5 核心競爭力分析
6.7.2.6 公司發展戰略
6.7.3 光華科技
6.7.3.1 企業發展概況
6.7.3.2 主營業務分析
6.7.3.3 核心業務發展
6.7.3.4 經營效益分析
6.7.3.5 核心競爭力分析
6.7.3.6 公司發展戰略
6.7.4 天奇股份
6.7.4.1 企業發展概況
6.7.4.2 主營業務分析
6.7.4.3 核心業務發展
6.7.4.4 經營效益分析
6.7.4.5 核心競爭力分析
6.7.4.6 公司發展戰略
6.7.5 贛州豪鵬
6.7.5.1 企業基本信息簡介
6.7.5.2 企業產品業務分析
6.7.5.3 企業競爭優勢分析
6.7.5.4 未來發展規劃
6.7.6 泰力回收
6.7.6.1 企業基本信息簡介
6.7.6.2 企業產品業務分析
6.7.6.3 企業競爭優勢分析
6.7.7 邦普循環
6.7.7.1 企業基本信息簡介
6.7.7.2 企業產品業務分析
6.7.7.3 企業競爭優勢分析

第七章 新能源汽車行業重點供應鏈分析——特斯拉供應鏈

7.1 特斯拉供應鏈構成
7.2 特斯拉運行情況分析
7.2.1 公司發展概況
7.2.2 主營業務結構
7.2.3 經營情況分析
7.2.4 汽車收入情況
7.2.5 產能布局情況
7.3 特斯拉競爭優勢分析
7.3.1 產品先發優勢
7.3.2 技術領先優勢
7.3.3 生產規模優勢
7.3.4 全產業鏈布局優勢
7.4 特斯拉國產供應鏈分析
7.4.1 產品國產化率分析
7.4.2 國產化核心供應商
7.4.3 國產供應商集中態勢
7.5 特斯拉對新能源汽車產業鏈投資機遇
7.5.1 動力電池
7.5.2 汽車零部件
7.5.3 汽車電子

圖表目錄

圖表1 新能源汽車行業Gartner模型
圖表2 2015-2020年全球新能源汽車銷量情況
圖表3 主流車企推出電動車專用模塊化平臺
圖表4 主流車企新能源車銷量規劃
圖表5 2020年全球主要車企新能源汽車銷量
圖表6 2020年全球排名前20新能源汽車車型銷量
圖表7 2020年全球主要國家新能源汽車全球市場占比
圖表8 2013-2020年歐洲新能源汽車銷量及同比增長率
圖表9 2020年德國主要新能源汽車企業銷量分布
圖表10 2020年歐洲和挪威新能源乘用車動力類型分布
圖表11 2020年美國新能源汽車企業及主銷車型銷量分布
圖表13 2021年新能源汽車生產情況
圖表14 2021年新能源汽車銷售情況
圖表15 2018-2020年中國新能源乘用車企業銷量排名
圖表16 新能源汽車產業鏈
圖表17 新能源汽車價值鏈
圖表18 2025年全球新能源汽車銷量及產業鏈需求測算
圖表19 大眾集團在不同地區與頭部電池廠商簽訂訂單,鎖定供應
圖表20 海外主要車企與主要動力電池企業配套情況
圖表21 LG化學中國供應商
圖表22 LG化學產業鏈
圖表23 動力電池產業鏈
圖表24 鋰離子電池主流正極材料性能及優劣勢對比
圖表25 負極材料分類
圖表26 常見的負極材料性能對比
圖表27 濕法隔膜和干法隔膜工藝對比
圖表28 電解液配方構成
圖表29 2021年按照車型劃分的動力電池裝車量
圖表30 2021年國內動力電池企業裝車量前十五名
圖表31 2019年動力電池各類型產量占比
圖表32 2020年按材料類別劃分的動力電池銷量
圖表33 2019-2020年全球動力電池裝機量
圖表34 2018-2021年全球動力電池市場集中度CR5
圖表35 2018-2020年度中國車用動力電池配套量企業排名
圖表36 特斯拉全球分地區產量及預測
圖表37 動力電池產業鏈重點企業一覽
圖表38 比亞迪動力電池產能建設及規劃
圖表39 2018-2021年比亞迪股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表40 2018-2021年比亞迪股份有限公司營業收入及增速

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